喷气发动机和火箭发动机有什么区别?


回答 1:

谢谢您的答对答。

答案是:空气!

两种发动机都需要氧气来燃烧它们所携带的燃料。 在这两种发动机中,燃烧产生的高能量气体都从排气管排出。

在民用运输中使用的现代涡扇喷气发动机中,燃烧气体被用来驱动涡轮,涡轮使压缩机旋转,从而将空气引入发动机并在燃烧之前对其加压。 但是在前部压缩机的正前方(现代发动机中有2台压缩机,而劳斯莱斯Trent系列中有3台压缩机)是一个大直径风扇,由同一压缩机转动。 风扇外径吸收的空气通过称为风扇喷嘴的开口立即向后排出。 大量的低速空气是现代商用发动机中大部分推力的源头(如今约占90%)。 其余的推力来自发动机尾部的高速喷气排气。

在任何喷气发动机中,燃料燃烧所需的氧气来自大气。

火箭的目的不同。 预计它们会进入大气的外围,甚至更远。 在这种情况下,大气中没有足够的氧气用于燃烧,因此火箭将自身的氧气与燃料一起携带。

在航空工业中,直到1930年代中期,高速飞行的问题才引起学术界的关注。 战前几年的两项技术发展使该地区备受关注。 第一个是喷气发动机的出现。 第二个发展是引入了强大,简化的单翼战斗机,带来了一系列涉及高速潜水的神秘事故。 这种现象被称为可压缩性-压缩空气的冲击波导致机身分解。 此类事故的最早痕迹可以追溯到1937年的Messerschmitt Bf 109。

最终,科学家确定了问题的原因。 “声屏障”这个名字就诞生了-实际上被视为必须克服的实际物理屏障。 同样重要的是,障碍也是心理上的-许多声音争辩说超音速飞行是不可能的。

为了研究该地区,英美两国政府决定开发专门的研究飞机,这些飞机将用作飞行实验室-以跨音速的速度记录和获取流动情况的数据。 实际上,这些飞机将成为以天空为实验室的研究工具。

查克·耶格尔(Chuck Yeager)以60年前在实验性的贝尔XS-1(后来的X-1)火箭飞机的第一次超音速飞行中在加利福尼亚沙漠中繁荣而闻名。 这是一架火箭动力飞机。

其中最著名的照片,是在高空启动火箭发动机的情况下显示的X-1-1 Glamorous Glennis,在稀薄的空气中显示出可见的冲击钻石。 查克·耶格尔(Chuck Yeager)处于控制之下,日期是1947年10月。


回答 2:

我认为更恰当的问题是,“喷气发动机和火箭发动机之间的主要相似之处是什么?” (它们都产生推力!),因为从本质上讲,它们在几乎所有方面都非常不同。

喷气发动机是带有空气呼吸的涡轮机,具有复杂的运动部件,从而导致机器笨重。 这些发动机使用一组压缩机和涡轮进行操作,以压缩,燃烧和膨胀进入的空气,从而将其高速排出。 它们能够产生高达54吨的推力(对于GE 90发动机而言,这是生产中最大的喷气发动机之一),因此,它们最适合通过向前加速来产生升力,而不是全部使用向上推。 他们在高空燃比(50:1至130:1)中使用煤油型液体燃料Jet 1A,通常在巡航过程中使用4.76kg / s的燃料,因此非常经济高效。

相反,火箭发动机的设计很简单,因为它们本质上很轻,简单(没有活动部件),喷嘴,燃烧产物可以通过喷嘴进行加速。 它们不需要持续供应空气/氧气,而是使用固体推进剂(包含固体形式的氧化剂和燃料)或液体推进剂(存储在单独储罐中的液态氧和燃料)来产生燃烧混合物,该混合物在很高的温度下离开发动机速度。 因此,与喷气发动机不同,火箭发动机具有在真空环境中产生推力的独特能力。 火箭发动机可产生最大690吨的推力(例如F-1发动机,这是当时生产的最大的火箭发动机)。 这些发动机消耗大量燃料,燃烧约788kg / s的燃料和1788kg / s的氧气,用于直接推动火箭向上运动。

PS歉意,看似乱七八糟,但这就是这些引擎的不同之处!


回答 3:

通常,喷气发动机包括Ramjet,火箭,涡轮喷气发动机,涡轮风扇。 令人困惑?

 

喷气发动机是通过在下游生产喷气发动机来获得推力的发动机,或者可以说这些“反应发动机”。 火箭也是喷气发动机的一种类型,唯一的区别是,它不需要外部空气进行燃烧,因为火箭会携带氧气和其他推进剂,并且氧气会与液态推进剂发生反应或仅带有固体推进剂而燃烧。 但是,在普通喷气发动机(我假设您正在谈论商用喷气发动机,如空中客车,波音等)中,它们从大气中吸收氧气,燃烧发生在燃烧室内,并且在亚音速飞机的情况下,废气通过会聚喷嘴会产生很高的产生推力的速度。

 

干杯!


回答 4:

喷气发动机是压缩空气,将燃料和火花引入压缩空气并利用燃烧气体的膨胀和加热产生推力的机械装置。

火箭使用包含自己的充氧剂的化学物质或燃料的组合。 它们不需要外部气源,只需要某种点火方式。 来自燃烧的膨胀气体被漏出火箭喷嘴并产生推力。